nom Kortedala motorklubb har Road Racing funnits i många år. Vi kan stoltsera med en världsmästare Kent Andersson 1974 samt en europamästare Peter Lindén 1989. Vi har även många andra förare som kört för oss och vunnit framgång i bl a Nordiska och Svenska Mästerskap, Bott, Junior Cup samt Super Mono Cup, t ex Kent Andersson, Peter Lindén, Kurt-Ivan Carlsson, Johnny Simonsson, P-O Ogerborn, Lars Bosson, Johnny ”trial” Andersson, Johan Karmholt, Niklas Hedlund, Björn "Nalle" Kilander, Jan Corneliusson, Emanuel "Manne" Broström, Michael Lorentzon och Jörgen Eriksson m fl, för att nämna några genom åren.

Vad är då Roadracing?

Ja, man kan säga att det är hastighetstävlingar på permanenta asfalterade banor. Förr i tiden körde man på vanlig landsväg men numera är det uteslutande på banor som är byggda för Racing, både för mc och bilar.
Fördelen med detta är att alla (förhoppningsvis) kör åt samma håll. Säkerheten för förare, funktionärer och publiken, blir mycket bra. En vanlig längd på banorna är mellan 1,8 till 4,0 km samt 10-12 meter bred, förutom en del raksträckor finns det ett antal kurvor åt vänster och höger, därigenom skapar man olika svårighetsgrader på banan.
Kortedala MK är även ansluten till Svemo (Svenska Motor Cykel och snöskoterförbundet) och vi har sedan 1977 arrangerat Svenska Mästerskap inom Road Racing.

För att tävla inom Road Racing

Du kan vara kille eller tjej, och måste ha fyllt 12år samt fylla 13 år under den säsong man kommer att börja tävla. Det du behöver är en s k nybörjarlicens (ungdom, junior eller seniorlicens, beronde på din ålder), som klubben hjälper dig med. Det går till som så att man läser en teoridel om regler och säkerhet. Nästa steg blir att köra upp praktiskt på en bana. Detta sker med en föråkare som visar lite hur det går till, övar startprocedur, visar spårval m m.

Personlig utrustning

Hjälm, i glasfiber, är naturligtvis en självklarhet, men inom tävlingssammanghang också heltäckande skinnställ, stövlar, handskar och ryggskydd. Allt för din personliga säkerhet.

Specialreglemente för Road Racing

Oavsett vilken klass man kommer att tävla inom ställs det ett antal krav på föraren och hans motorcykel. I detta reglemente står allt vad som gäller inom sporten, vad man får byta eller trimma, vilket bränsle man får använda, och vilka säkerhetsföreskrifter föraren måste göra på sin mc för att få tävla på våra banor i Sverige. Det innehåller också regler för hur en tävling skall utföras, och även vilka rättigheter och skyldigheter föraren har.

Klasser 2011

Svenskt Mästerskap (SM)

125 racer GP, Super Stock 600, Pro Superbike (STCC

Rookie

HRAC 100cc, Junior cup, 600, 1000

Support

ERF och BoTT

Scandinavian Open (SO)

125 racer GP, Super Stock 600 och 1000. 

Rookie

Junior cup, 600, 1000

Respektive Förbund samt arrangör kan bestämma om ytterligare en klass.

Tävlingsdags

När du kommer till tävlingen börjar man att skriva in sig i sekretariatet, glöm inte tidschemat. Kör in i depån och packa upp, ta med dig mc:n och utrustningen till besiktningen. (vanligtvis på fredag kväll eller lördag morgon). På lördagen börjar den fria på förmiddagen samt tidsträningen efter lunch, kan skilja mellan arrangörer. Den som får bästa tid under tidsträningen, får starta i pole position, vilket är den bästa startpositionen på gridden. Söndag morgon brukar börja med en warm up och efter lunch är det dags att börja tävla. Racet brukar köras mellan 12 till 20 varv lite beroende vilken bana det är. Den som har kört dessa varv fortast blir avflagad med målflaggan och har därmed vunnit racet. De förare som ligger på poängplats (1–15) blir invisade i parc ferme vilket är en sluten plats i bandepån för efterkontroll samt om någon har protesterat mot resultatlistan. I parc ferme står mc:n i 30 minuter, max 60 minuter om inte besiktningspersonalen kollar din hoj. Efter målgång blir det prisutdelning till dom tre bästa i varje heat.

Vad gäller för uppklassning?

Uppklassning från Annan licens till Elit licens Eftersom poängberäkningen ändrades från 15 till 25 för en seger blev det också en ändring när det gäller genomsnitt per tävling. Numera är det 8 poäng i snitt. Ni behöver givetvis inte köra båda serierna SO/SM för att klassa upp er. Hänsyn tas även till Norska och Danska tävlingar men de Svenska prioriteras.
Alltså: Har man kört 6 tävlingar och erhållit 48 poäng blir man automatiskt uppklassad.
Vill man inte det kan man få dispens att köra Rookie en säsong extra. Detta för att inte samma förare skall vinna Rookie-tävlingar år efter år. Skulle man nu sakna några poäng kan man skicka en ansökan till (rr-sektionen i svemo) så tittar de på vart fall. Det finns en del andra omständigheter också som gör att Elit-licens kan erhållas. Vad gäller för uppklassning?

Organisationskommitté

När man arrangerar en tävling, skall man välja en organisationskommitté som fungerar som ett hjärta dit alla trådar knyts samman. Denna organisation har till uppgift att, planera arrangemanget, se till att skriva kontrakt med banägare, att det finns en fungerande tidtagning, göra program, trycka biljetter, söka tillstånd hos olika myndigheter m m. Det behöver även utses funktionärer, som ansvarar för tävlingens genomförande.